El Ford GT es un superdeportivo con motor central. Fue construido por Ford Motor Company desde 2005 hasta 2006. Se inició como un prototipo diseñado en previsión del centenario de Ford, y como parte de su campaña para exhibir y reactivar su "patrimonio" de nombres como Mustang y Thunderbird. Camilo Pardo, el jefe de Ford "Living Legends" estudio, es reconocido como el jefe de diseño de la GT y trabajó bajo la dirección de J Mays. Los diseñadores se inspiraron en los coches de Ford GT40 clásica carrera de la década de 1960 y el GT es a veces confundido con su contraparte de 1960.
Respuesta positiva en el circuito del Auto Show de 2002 [cita requerida] ayudó a persuadir a la compañía para producir el coche en cantidades limitadas, y las versiones de producción apareció por primera vez en 2005. Se trata de un rendimiento muy alto, vehículo de dos plazas con un fuerte parecido con el estilo de su antepasado de carreras y el rendimiento de igualar. El motor es un medio de montaje sobrealimentados 5,4 litros V8, que produce 550 caballos de fuerza (410 kW) y 500 libras-pie de fuerza (680 Nm).
Desarrollo
En el 1995 Detroit Auto Show, el concepto de Ford GT90 fue mostrada y en el 2002 muestran un nuevo GT40 Concept fue presentado por Ford.
El GT es similar en apariencia a la original de los coches de Ford GT40, pero más grande, más ancho y tres pulgadas (76 mm) más alto que el original de 40 pulgadas (1,02 m)-como consecuencia de lo cual, un nombre de potencial para el coche el GT43. Aunque los coches son visualmente relacionados, estructuralmente, no hay ninguna similitud entre el GT moderna y la década de 1960 GT40 que la inspiró. Tres prototipos de automóviles de producción se muestra en 2003 como parte del centenario de Ford de entrega, y de la producción de Ford GT comenzó en el otoño de 2004.
Una compañía británica, Safir de Ingeniería, que hizo GT40s continuación en la década de 1980 propiedad de la marca GT40 en ese momento, y cuando terminó la producción, vendían las piezas en exceso, utillaje, diseño y marca para una empresa de Ohio pequeño llamado Safir GT40 piezas de recambio. Safir GT40 Recambios licencia para el uso de la marca Ford GT40 por el alquiler inicial de 2002 se presenta, pero cuando Ford decidió que el vehículo de producción, las negociaciones entre los dos no, y como resultado, el nuevo Ford GT no lleva la insignia GT40. Se rumorea que Safir GT40 Recambios pidió $ 40 millones para los derechos, pero esto nunca ha sido verificada. Los socios en el estado de Safir GT40 piezas de recambio tienen correspondencia con la disminución de oferta de Ford 8 millones dólares de Safir. Principios de los automóviles de la década de 1960 eran simplemente el nombre "Ford GT".
Producción y ventas
Ford GT a recortar Europea en el (Reino Unido)
Ford GT en GT EE.UU. trimThe se produjo en los años modelo 2005 y 2006, con los primeros clientes de hacerse cargo en agosto de 2004. El GT se inició el montaje en sistemas de Mayflower de vehículos en Norwalk, Ohio, y fue pintado por Saleen Saleen en sus instalaciones de Vehículos Especiales en Troy, Michigan. El GT es impulsado por un motor construido en Romeo: fábrica de motores de Ford en Romeo, Michigan. La instalación del motor y la transmisión manual junto con el acabado interior se manejó en el edificio de SVT en Wixom de Ford, la planta de Michigan.
De las 4.500 GTs previsto inicialmente, 100 fueron destinados a la exportación a Europa, a partir de finales de 2005. Un adicional de 200 fueron destinados a la venta en Canadá. Cuando la producción terminó en 2006, la cantidad total prevista de 4500 no se hayan producido. Aproximadamente 550 fueron construidas en 2004, casi 1900 en 2005, y poco más de 1.600 en 2006, para un total de 4038, sin embargo, los últimos 11 carrocerías de automóviles fabricados por Sistemas de Vehículo Mayflower fueron desmontados y los marcos y los paneles de la carrocería se venden como piezas de servicio .
Como ocurre con muchos vehículos nuevos, muy deseable, cuando el Ford GT fue lanzado por primera vez, la demanda superó la oferta seriamente, y los coches vendidos inicialmente a precios superiores. La venta privada primera mitad de los nuevos Ford deportivo del motor se terminó el 4 de agosto de 2004, cuando el ex ejecutivo de Microsoft Jon Shirley hizo la entrega de su Midnight Blue 2005 Ford GT [2]. Shirley se ganó el derecho a comprar la primera producción Ford GT (chasis # 10) en una subasta benéfica en el Pebble Beach Concours d'Elegance de subasta después de la licitación más de 557.000 dólares [3].
Unos pocos otros coches se vendió tanto como una prima de 100.000 dólares sobre el precio de venta sugerido de $ 139.995 (Ford aumentó el recomendado por el fabricante a 149.995 dólares el 1 de julio de 2005) [4]. Opciones de equipamiento disponibles incluyen un sistema de sonido McIntosh, Racing Stripes y forjado llantas de aleación de agregar un adicional de $ 13.500 a la MSRP. [5] Un sitio web de entusiastas, FordGTprices.com, seguimiento de ventas y cifras de producción, y publicadas hasta al día mejor asesoramiento de fijación de precios, basado en el seguimiento de los precios de las subastas de eBay con éxito de los coches. En junio de 2005, los precios de venta al por menor se redujo a alrededor de $ 10.000 a $ 20.000 durante un período recomendado por el fabricante, y en agosto de 2005 GT varios de los nuevos fueron vendidos en eBay por más que el precio de venta sugerido.
La campaña de producción de 4.038 GT terminó el año modelo 2006, el 21 de septiembre de 2006, por debajo de la producción previsto 4500. [6] La planta de montaje de Wixom ha dejado de todos los modelos al 31 de mayo de 2007. [7] Las ventas del GT continuó en 2007, de los vehículos en los depósitos y en inventarios de los distribuidores.
Ford GT, EE.UU. y las ventas totales de la producción mundial, 2004-2007 Año de producción de ventas en EE.UU.
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total
2005 7 4 44 70 117 150 91 113 176 165 157 208 1302 1890
2006 157 194 204 157 178 185 147 143 133 102 261 58 1919 1601
2007 62 169 - 231 0
Total 3596 4038
Rendimiento y de la ingeniería
El Ford GT ofrece muchas tecnologías nuevas y únicas, incluyendo paneles de la carrocería superplástica formado aluminio, roll-en régimen de servidumbre paneles de piso, la fricción revuelo soldados túnel central, un "barco-en-un-" tanque de botella de gas, un sistema de llenado de combustible sin tapa , uno de los paneles de puerta de una pieza y un motor de cubierta de aluminio con una sola pieza de carbono-fibra panel interior.
Los frenos son de cuatro pistones de aluminio de Brembo con pinzas de cruz-perforados y rotores ventilados en las cuatro esquinas. Cuando se abre la cubierta trasera, los componentes de la suspensión trasera y el motor son visibles.
El 5.4L motor V8 modular es totalmente de aluminio y alimentado por un tornillo de doble supercargador Lysholm tipo. Cuenta con un montaje giratorio forjado ubicado en un bloque de aluminio diseñado específicamente para el programa de GT. Un sistema de lubricación por cárter seco se utiliza, permitiendo que el motor se siente muy bajo en el marco. El DOHC de 4-jefes de la válvula son una revisión de la 2000 Ford Mustang SVT Cobra cabezas de cilindro R (con un ligero aumento de espesor de pared de fundición en el puerto de escape). Los árboles de levas tienen especificaciones únicas, con más de elevación y duración que las que se encuentran en el Shelby GT500 o 2003-2004 Ford Mustang SVT Cobra. Potencia de salida es de 550 caballos de fuerza (410 kW) y 500 libras-pie de fuerza (680 Nm) de torque. Ricardo de seis velocidades de transmisión manual está equipado con una hélice diferencial de deslizamiento limitado.
Rendimiento:
0-60 mph (0-96 km / h): 3,3 segundos, [8] 3,6 segundos, [9] 3,7 segundos [10]
0-100 mph (0-160 km / h): 7,4 segundos [10]
0-150 mph (0-241 km / h): 16,9 segundos [11]
Permanente 1 / 4 milla (402 m): 11,2 seconds@131.2 mph (211,1 km / h), [10], 11,6 seconds@126.2 mph (203,1 km / h), [12] 11,78 seconds@124.31 mph (200,06 kmh ) [13]
Velocidad máxima: 205 mph (330 km / h) (limitada electrónicamente) [14]
[editar] El consumo de combustible
Los Estados Unidos de Protección Ambiental de estimar el kilometraje Agencia para el GT es de 12 mpg-US (20 L/100 km, 14 mpg-imp) en la conducción de la ciudad y 19 mpg-US (12 l/100 km; 23 mpg-imp) en carretera de crucero, para una combinación de 14 mpg-US (17 l/100 km, 17 mpg-imp) [15].
El 14 de mayo de 2007, un GT participó en un concurso en torno a la economía de conducción Reykjavik en Islandia en poder de la FIB (la asociación de propietarios de coches en Islandia) y la empresa petrolera Atlantsolía. El conductor Gísli Jón Bjarnason, terminó los 143 km (89 millas) círculo en el GT a través de terreno montañoso, con un consumo medio de 11,31 l/100 km (24.98 mpg-imp; 20,80 mpg-US). Este desempeño fue mejorado en la misma competición el año consecutivo. En ese momento el conductor Egill Jóhannsson impulsó la vuelta en el GT con el consumo de combustible de sólo 8,37 kilometros L/100 (33,75 mpg-imp; 28,10 mpg-US).
Racing
Un Mk.VII Ford GT, construido por Doran Racing, y dirigido por Robertson Racing en la American Le Mans Series.A altamente modificados GT se ha disputado en 2006 y 2007 en la clase GT300 Super GT en Japón, impulsado por Hidetoshi Mitsusada y Daisuke Ikeda . Diseñado por DHG Racing, el coche estaba propulsado por un 3,5 L Ford Zetec-R producidos por unidad de Cosworth a mediados de la década de 1990 para la Fórmula Uno. [16].
Equipo suizo Matech Racing tuvo tres Ford GT GT3 en el Campeonato Europeo FIA GT3. [17] El equipo de Ford GT Matech ganó el título en 2008. Planean una versión modificada del coche GT3 en el campeonato VLN, antes de ofrecer el coche en una forma de clase GT1.
La experiencia de PSI de Bélgica también está planeando introducir Ford GT en el Campeonato Europeo FIA GT3 [18]
Michigan basada Robertson Racing ejecuta un Ford Doran construido GT-R en la categoría American Le Mans Series GT2 [19].
Cisne Negro Racing realizó una Falken Llantas patrocinado Ford GT-R en la clase GT2 en las American Le Mans Series durante la temporada de 2008.
RPM Motorsport, el equipo británico planea competir en el circuito de la GT Británica [20].
Dos equipos se ejecutará Ford GT en la clase GT1 en el 2010 24 Horas de Lemans.
[editar] Ford GTX1
GTX1 Prototipo # 001 de noviembre de 2005, el display.In GTX1 Ford, una versión descapotable del Ford GT, fue presentado en Las Vegas. Los EE.UU. del mercado de accesorios de conversión de 48.000 dólares fue realizada por el Grupo de Diseño Genaddi. Se incluyen las mejoras del funcionamiento facultativo de la suspensión, frenos, aerodinámica, así como un turbocompresor mejorado y sistema de escape que aumenta la potencia a 700 hp (520 kW). [
ford GTX-1
El Ford GT40 es un automóvil de carreras ganador de las 24 horas de Le Mans cuatro veces seguidas desde 1966 hasta 1969. Fue construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia, y así hacer frente a Ferrari quien ganó en cinco ocasiones consecutivas desde 1960 hasta 1965.
El automóvil se llamó GT haciendo referencia a gran turismo, y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 pulgadas (1016 mm), como dictaban las normas de participación. Se usó un motor V8 en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival, el Ferrari 330 P4.
En un principio, los coches simplemente fueron llamados "Ford GT". El nombre "GT40" fue el nombre del proyecto de preparar sus automóviles para las carreras de resistencia. Los primeros prototipos llevaban el número de serie GT-101 hasta GT-112. La producción continuó y los siguientes coches, los MK I, MK II, MK III y MK IV, que fueron numerados como GT40-P-1000, hasta GT40-P-1145, fueron oficialmente los "GT40s". Siendo "GT40" el nombre del proyecto y apareciendo en el número de serie, se desmiente el dicho de que "GT40" era solo un apodo. Existen varios MK V, réplicas ya que se fabricaron posteriormente utilizando algunas piezas originales. Nada valoradas por los coleccionistas son una opción muy económica de disfrutar del mito GT40.
En 2003 Ford sacó al mercado un superdeportivo basado en el clásico aquí tratado, con el nombre de Ford GT.
Historia
Henry Ford II quería que un auto Ford compitiera en Le Mans desde principios de los años 60.
En la primavera de 1963, Ford recibió rumores a través de un intermediario europeo que Enzo Ferrari estaba interesado en vender Ferrari a Ford Motor Company. Según se pudo conocer, Ford gastó varios millones de dólares en auditorías a activos de fábrica de Ferrari y negociaciones legales, para poner presión a la venta de Ferrari. Sólo hasta el punto de la firma fue que Ferrari se dio cuenta que no podía dejar ir la compañía que llevaba su nombre y dio su brazo a torcer. Henry Ford II, enfurecido, dio la orden a su división de carreras a encontrar alguna compañía capaz de crear un auto que pudiera vencer a Ferrari en carreras de larga duración.
Para este fin, Ford comenzó las negociaciones con Lotus, Lola y Cooper. Cooper no tenia experiencia en carreras de GT, y su rendimiento en Fórmula 1 estaba cayendo.
Victorias en las 24 Horas de Le Mans
Victorias en las 24 Horas de Le Mans
Distancia Velocidad
Año Coche Pilotos millas km mph km/h
1966 Mk II Chris Amon, Bruce McLaren 3009.4 4,843.2 125.39 201.80
1967 Mk IV Dan Gurney, A. J. Foyt 2630.2 4,232.9 135.48 218.03
1968 Mk I Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi 2766.9 4,452.9 115.29 185.54
1969 Mk I Jacky Ickx, Jackie Oliver 3105.6 4,998.0 129.40 208.25
